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长度限值181米!国内长头车能否成主流

  【卡车之家 原创】新国标GB1589将在7月份左右正式发布,在最新修订的政策当中将对长头车概念和尺寸进行了明确的规定,长头铰接列车的长度限值为18.1米,相比新政GB1589中铰接列车17.1米增加了1米,这是不是意味着国内长头车发展的机遇真的来了,那到底长头车是否会在国内发展起来?

  相比于原来的GB1589中长头车的政策,即将正式发布的GB1589新政,重点对长头车的尺寸限值以及定义两方面做出规定;有关长头车定义概念是标准化的体现,在GB1589中规定长头铰接列车是由长头半挂牵引车半挂车组成的铰接列车。

  长头半挂牵引车必须同时满足三个条件:第一是发动机本体一半以上位于前风窗玻璃最前点以前,第二是转向盘中心位置位于车辆驾驶室(整个车头)总长的前四分之一部分之后;第三是前轴中心线位于前风窗玻璃最前点之前。

  在去年的GB1589征求意见稿就提出了将长头铰接列车长度限值定为了18.1米,而GB1589-2004版规定的铰接列车车长最大限值为16.5米,新修订的GB1589铰接列车17.1米,这样以来长头车在载货量上与平头车的差距就会有所改观;而对于长头牵引车以及长头货车将会继续采用12米的限值。

  长头牵引车政策的放宽,对于我国的长头车市场发展有一定的促进作用,虽然目前国内的长头车占有率比较小,但是在道路也不乏长头牵引车的身影,在我国比较有名的长头车品牌有一汽解放安捷长头车、柳汽乘龙长头车等,GB1589新政逐渐明朗,势必会有更多的长头车出现。

  对于一汽解放安捷长头车大家应该并不陌生,安捷长头重卡是在借鉴了美国长头卡车的基础上,由解放自主研发的长头重卡,在这款车的身上我们也看到了老解放长头车的影子;由于新政GB1589将对长头铰接列车长度放宽到18.1,借助新政机遇在一汽解放柳特2016商务大会上,推出了全新的安捷e长头重卡,由此可以看出GB1589新政对国内长头车卡车市场起到了推动作用。

  除了解放安捷的长头卡车,在我国比较有名的长头车当属柳汽,龙卡是柳汽旗下一款经典的长头车品牌,是国内为数不多的长头车型,同样是在GB1589新政即将实施的背景下,柳汽乘龙在2016年商务年会推出新一代长头车T7,该车定位于高端物流运输市场,在即将开幕的北京车展上这辆堪称国内最美长头车的T7将正式亮相。